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万豪棋牌账号怎么查找|西安城西的立体交通,我有些看不懂

2020-01-11 17:03:44作者:匿名阅读:4548

万豪棋牌账号怎么查找|西安城西的立体交通,我有些看不懂

万豪棋牌账号怎么查找,说起西安的立体交通,与我到过的杭州、成都、济南等省会城市相比,无论是在设计理念、整体规划,还是建设布局上,都还有一定的差距。

近年来,随着城市化进程的不断加快,西安车辆保有量已增长至300万辆,城市道路的建设速度跟不上车辆增长对道路出行的增速要求,道路拥堵问题日趋严重,矛盾逐渐突出,在限行政策执行下,仍解决不了实质性问题,立体交通的欠发达,已成为制约道路拥堵问题的最关键因素。

就拿星火路、环城西路来说,每天高峰时段都是满负荷运转,尤其是由北向南方向,从红庙坡十字到环城西路西安第一中学路口,即使不是高峰时段,堵车也几乎成为了常态,犹如蜗行牛步、裹足不前。

幸好,为提升红庙坡、星火路周边通行能力,2016年西安市启动了星火路和红庙坡立交建设工程,不到两年时间实现了主线道路通车,一定程度上缓解了红庙坡十字四个方向道路通行,尤其是方便了从丰禾路东口向北转弯和向东直行两个方向车辆通行(原来丰禾路向北行驶要先向西绕行至永宜路或杏园路再向北,向东行驶要先向南绕行至玉祥门调头)。

▲红庙坡立交。

▲星火路立交。

然而,令人遗憾的是,这两个立交并非互通式立交,而是下穿式简易立交,就好像美食中加了一个fly。

从表面上看,这种立交能在一定程度上缓解红庙坡十字和星火路立交南北两个方向拥堵,但从实际通行效果来看,并不太理想。

由于是下穿式简易立交设计,星火路由北向南方向,由鸵鸟王十字向南直行,从红庙坡十字北边下穿红庙坡隧道,行至红庙坡十字南边再出隧道上来,再从大兴东路至丰禾路之间下穿星火路隧道,然后从丰禾路南边至星火路立交之间出隧道,同从环城北路由东向西行前往环城西路的车辆,以及从丰禾路东口向南前往环城西路的车辆,一起全部拥堵至环城西路与火车西站街路口,等待红绿灯通行,这个地方成为环城西路上第一个“卡脖子”路口。

过西站街红绿灯路口后,向南继续下穿玉祥门简易隧道,从玉祥门十字南边再出隧道,同从大庆路向南前往环城西路的车辆,一起全部拥堵至环城西路与西安市一中路口,继续等待红绿灯通行。

▲玉祥门下穿式立交入口与出口。

短短几公里路程,在不堵车的情况下,仅需几分钟时间,但平时要通行此路段,却至少得二十分钟左右,遇到下雨天,至少得半个小时以上。

这样一下一上式的简易立交,就单个路口局部而言,表面上减少了直行车辆通过立交桥上方路口等待红绿灯的时间,但由于每过一个下穿式立交,就要卡一次“脖子”,减缓了车辆通行速度,造成了道路拥堵。

从提升整个星火路和环城西路通行能力来看,通过修建下穿式简易立交来解决星火路、环城西路拥堵问题,是杯水车薪,走一段卡一次“脖子”,治标不治本。

类似情况,在西安交通布局上,还有多处实例值得关注。

就拿西三环来说,这条路是西安整个城西地区的一个交通大动脉,本来是可以作为西郊一条连接南北的不间断快速通道,但却被丰景路与西三环路口红绿灯、阿房一路与西三环路口红绿灯拦腰斩断,车辆得不到快速分散,从而造成十字通行不畅,整条道路在这几个位置严重拥堵。

目前,锦业路与西三环路口立交已经通车,阿房一路与西三环路口立交正在加紧施工,而丰景路与西三环路口仍为平面灯控路口,行驶在限速百公里的西三环路上的车辆,在此路口必须停下来等待红绿灯通行,大大降低了西三环通行效率。

西安的立体交通不够发达,究其原因我认为有以下几点:

1缺乏前瞻性预测

对提升西安立体交通效率的预见性不强,对城市发展速度加快所带来的交通通行能力需求提升,结合实际预测研究不够,立体交通规划设计不够科学。

比如西高架快速干道由东向西方向,车辆不能直接向南上西三环行驶,必须先向北绕行至丰景路与西三环路口调头,然后再上西三环向南行驶,而且每次在这个路口调头要排长队,造成了极大不便,也浪费了资源,增加了成本。

2缺乏可行性调研

对提升西安立体交通通行效率整体统筹意识不强,深入实地调查研究不够,立体交通规划片面化、零散化问题比较突出。

如星火路和环城西路通行“卡脖子”问题,在这条路上,之所以能造成常态化拥堵,就是因为每遇到一个交叉路口,就以“一下一上”下穿式的简易立交方式解决,只注重了解决局部问题,而忽视了整体通行效率提升,治标不治本,星火路和环城西路的拥堵问题仍没有得到根本性解决。

3缺乏创新性理念

在西安立体交通设计理念上,创新意识还不够强,思维有定势,跟不上城市发展步伐,立体交通发展还相对比较滞后。

如星火路和环城西路,就应借鉴环城南路设计理念和做法,从北二环朱宏路立交至西南城角,直接修建一条下穿式隧道,直行车辆可一直下穿沿星火路、环城西路向南,行驶至西南城角再上穿,大幅提升直行车辆通行效率;在鸵鸟王十字、红庙坡十字、丰禾路东口、火车西站、玉祥门、西安一中路口、西门外等路口修建出口和辅道,以满足非直行车辆通行需求,这样一来,可有效解决星火路、环城西路常态化“卡脖子”拥堵问题,大幅提升道路通行能力。

▲西门下穿式立交入口与出口。

城市要发展,交通当先行。当前,西安正处于追赶超越发展的黄金机遇期,希望相关部门要在加快和改善西安立体交通上多下功夫,抢抓机遇、勇于担当、积极作为,为有效解决群众出行难题、提升通行效率、改善宜居环境方面做出更大贡献。

一要有前瞻的眼光。要不断强化立体交通理念,用与国家中心城市定位相适应的前瞻性眼光,科学统筹,合理规划,搞好立体交通设计。

二要有务实的行动。要站在对城市长远发展负责、对西安人民负责的高度,以求真务实、真抓实干的工作作风,有力推动西安立体交通健康快速发展,以强烈的责任担当让“以人民为中心”的思想落地见效。

三要有强劲的力度。要以追赶超越的节奏步伐和慢不得的责任感、紧迫感,在强力推进西安立体交通提质增效上狠下功夫,从根子上有效解决星火路、环城西路拥堵问题,加快推进西三环阿房一路、丰景路,以及东三环等立交工程规划设计和建设,不断提高西安立体交通水平,为加快大西安国家中心城市建设步伐做出积极贡献。

作者:静水流深

西安市民

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